在国内新能源SUV竞争进入深水区的当下，各大品牌纷纷通过技术升级与体验优化来赢得用户的青睐。作为比亚迪高端品牌腾势在SUV领域的旗舰产品，2026款腾势N9 DM的推出显得格外引人注目。这款车型不仅延续了腾势一贯的高端定位与造车哲学，更在设计、智能、舒适与动力系统上进行了全面革新。官方指导价区间为38.98万—44.98万元，分别对应尊荣型、尊越型和旗舰型三种配置，全系标配激光雷达、云辇-A智能空气悬架与高阶辅助驾驶系统，在同级中具备极强的产品竞争力。值得一提的是兴业策略，新车自开启预售后，仅三天订单量便突破3000台，显示出市场对其产品力的认可与期待（具体询问当地经销商）。
外观设计方面，2026款腾势N9 DM延续了品牌“优雅之合”的家族式设计理念，将东方美学与现代科技感糅合。从正面看，封闭式格栅结构强调其新能源属性，LOGO点亮后展现出细腻的光感层次，与两侧分体式矩阵LED大灯形成视觉焦点。灯组内部采用立体化设计，支持自动远近光切换、自适应照明与迎宾灯语，点亮后的效果清晰锐利。大灯下方，C形空气导流槽与黑化饰板组合，既丰富了前脸层次，也优化了空气动力学表现。前保险杠底部配有AGS主动进气格栅，可根据行驶状态自动调节进气量，有效平衡散热效率与风阻系数。
从侧面看，N9 DM的车身比例十分协调，线条简洁流畅。腰线自前翼子板一路延伸至尾灯处，强化了车身的延展感与力量感。隐藏式门把手与悬浮式车顶设计使整车更显简约科技，配合22英寸多辐轮毂与宽胎设计，兼顾视觉冲击力与实用抓地性。腾势在细节处理上延续了精工路线，例如车窗边框、车门下沿与轮眉处的镀铬饰条处理恰到好处，在反光中呈现细腻质感。车侧的光影曲线经过反复打磨，使得车辆在阳光下展现出柔和的金属流动感。
尾部造型方面，N9 DM延续了家族式贯穿尾灯设计，内部灯带采用细长光带与曲面折线相结合的布局，点亮后辨识度极高。中间镶嵌“TENSA”英文标识，品牌辨识进一步强化。上方的大尺寸扰流板不仅增加视觉动感，也在高速行驶时提供下压力稳定性。下方银色护板与黑化包围形成层次对比，使尾部看上去更有厚重感。
进入车内，2026款腾势N9 DM的座舱依旧以“以科技定义豪华”为核心理念。内饰整体采用对称式环抱布局，线条流畅且富层次感，大面积软质包覆与金属拉丝饰条交织出高档氛围。车内提供“铂檀灰”“云锦米”以及全新“金山棕”等多种配色方案，营造出温润且有格调的视觉体验。不同于传统豪华车的冷峻风格，腾势N9的座舱在细节上注入更多柔性元素：门板缝线细腻，按键阻尼恰到好处，中控区域的触感与反馈感均达到了高端水准。
中控核心为腾势DiLink150智能座舱系统，搭载新4nm旗舰芯片与5G网络模块，数据运算与交互响应均提升。屏幕布局采用“三屏+AR-HUD”的形式，主驾驶配备13.2英寸2.5K全液晶仪表，显示清晰且支持自定义信息分区；中央为17.3英寸悬浮式触控屏，承担娱乐、导航、车辆控制与空调调节等主要功能，UI设计简洁直观，图形渲染流畅。
语音交互系统支持六音区识别兴业策略，覆盖全车三排乘客区域。用户可通过语音完成导航设置、空调调节、媒体播放等操作，支持连续指令与方言识别，语音响应速度接近手机级水准。系统还具备情绪识别功能，可根据语气自动调整语音助手反馈方式，带来更自然的人车交流体验。
内饰科技体验并不局限于交互系统。腾势N9 DM还配备50W无线快充、220V车载电源、双温区自动空调、空气净化系统与香氛功能。车内空气系统集成PM2.5过滤与负离子发生装置，可在数分钟内净化车厢空气质量。顶棚采用高密度绒面材质，搭配可调光全景天幕，营造出明亮与静谧兼容的空间氛围。夜间，车内的64色氛围灯可与音乐节奏或驾驶模式联动，视觉体验更具沉浸感。
空间表现一直是大型SUV的核心竞争力之一，而腾势N9 DM在这方面体现出腾势品牌对于舒适性与实用性的深刻理解。第二排独立航空座椅支持多项电动调节、通风、加热与按摩功能，同时提供腿托与独立扶手设计，乘坐体验接近行政级座舱。座椅内部填充高密度泡棉，触感细腻，支撑性与贴合度兼具。副驾驶席为“零重力女王座椅”，具备1电动调节与多模式按摩，长途出行中可有效缓解身体疲劳。
第三排空间得益于合理的地板高度与座垫厚度，即便是成年人也能获得相对舒展的坐姿。进入方式方面，第二排座椅可一键前移，方便第三排乘客进出。实测中，第二排到第三排通道宽度超过220mm，行动不显拘束。
2026款腾势N9 DM在配置层面体现出了腾势品牌对高端新能源SUV市场的深刻理解和用户需求的精准把握。它并非单纯堆料，而是通过软硬件融合，形成系统化的豪华体验。智能、安全、舒适、娱乐、辅助驾驶五大维度的配置布局几乎覆盖了当下新能源SUV的一切核心竞争点。从安全角度来看，全系标配的“天神之眼B”高阶驾驶辅助系统是腾势技术的集中体现。其感知硬件由激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达构成，具备360°全方位感知能力。
核心算力由NVIDIAOrin-X芯片提供，单颗算力达到254TOPS，可支持城市NOA（无图领航）、高速领航辅助、自动变道、智慧避让、自动泊车、全景行车记录等功能。值得一提的是，腾势N9 DM已具备端到端感知决策能力，无需依赖高精地图即可在多数城区环境中完成驾驶辅助，这在同级车型中相当罕见。车辆在复杂交通状况下能精准识别行人、自行车、路沿等动态与静态障碍物，保持安全车距与合理车速。当遇到狭窄路段或临时障碍物时，系统可自动规划绕行路线，避免驾驶者频繁操作带来的疲劳。
除主被动安全外，腾势N9 DM还在结构安全方面做了深度优化。整车采用金字塔整车安全架构，整车标配安全气囊，覆盖前排、侧面、头部及膝部，配合多级碰撞能量吸收设计，最大限度保障乘员安全。
动力方面，其中腾势N9 DM 2026款 尊荣型，搭载2.0T插混动力，其中2.0T发动机，发动机最大马力207Ps，发动机最大功率152kW，发动机最大扭矩325N·m，电动机总扭矩1035N·m，最高车速230km/h，匹配E-CVT无级变速箱，电池容量46.9kWh，纯电续航为230km，综合续航为1330km。
试驾体验中，腾势N9 DM的驾驶感受给人一种“柔中带韧”的高级质感。起步阶段几乎完全由电机驱动，动力响应干脆，推背感线性且持续；进入中后段加速时，发动机顺滑介入，声浪抑制得当，没有突兀的切换感。即便在节能模式下，车辆依然保持良好的动力储备，应对城市超车轻松从容。转向手感轻盈但不虚浮，电子助力随车速自动调节，高速时沉稳、低速时灵巧。
该系统通过摄像头与雷达实现路面预瞄2.0功能，能在识别到前方坑洼或减速带后提前调整阻尼与气囊压力，使车辆通过时姿态稳定。实测中，即使以50km/h速度驶过减速带，车内几乎没有多余晃动，悬架动作干净利落。悬架的支撑性同样出色，快速并线或急弯时，车身侧倾被有效抑制。
车辆的智能底盘还具备自动调节离地间隙的功能，城市模式下底盘降低以减小风阻并提升操控性，越野或坑洼路面时可抬升至最高状态以确保通过性。222mm的最大离地间隙与550mm的涉水深度让这台大型SUV不仅适合城市行驶，也能胜任中轻度越野。
最后，在总结部分兴业策略，我们可以看到腾势N9 DM所展现的，是一种全方位的旗舰级均衡实力。它并未以极端性能或夸张配置吸引眼球，而是在设计、空间、智能、安全、动力、驾控六个维度实现了平衡与融合。从家庭角度看，它拥有出色的六座布局与灵活空间，满足多人出行的舒适需求。
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